而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并计划建立新的生产基地。据悉，作为比亚迪首款面向全球市场的乘用车车型，2022年BYDATTO3共出口40014辆。比亚迪乘用车国际化仍大有可为。上半年热销125万辆，比亚迪已成新能源车首选品牌任凭风浪起，稳坐冠军椅。今年上半年，比亚迪汽车销量保持大幅稳定增长的态势，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。数据显示，比亚迪汽车上半年累计销量125万辆，同比激增95.8%，再次冠绝全球。
剑指40%！比亚迪海外再发力大力推进印度市场！
2023年，比亚迪出海加速。
1月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。
印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并计划建立新的生产基地。
有别于比亚迪加速推进国际化，截至2023年1月3日，巴菲特累计减持比亚迪H股7166.75万股，累计套现153.05亿港元。
这不免让人疑惑，新能源汽车行情还能“开”多远？
大力推进印度市场
2023年1月11日，比亚迪在印度新德里国际车展上，推出BYDATTO3限定款森林绿(ForestGreen)仅售1200辆，并携全新纯电轿跑海豹惊艳亮相。
比亚迪介绍，海豹是公司继全新e6和BYDATTO3后，近两年在印度市场推出的又一款新能源车型，并将于2023年第四季度正式发布。
光大证券发布研报指出，区别于2020年汉上市时是新能源汽车发展初期，2022年新能源汽车竞争加剧，消费者在注重智能化驾驶体验感外，更考虑品牌口碑、产品综合性能，以及车辆交付周期。海豹定位年轻化客群，科技感与动感兼备，且相较于竞品车型价格更低，竞争优势显著。
比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁SanjayGopalakrishnan表示，随着纯电轿跑海豹揭幕，以及BYDATTO3限量款推出，比亚迪将继续深耕印度市场。
比亚迪介绍，首批BYDATTO3将于2023年1月11日开始交付。当前，比亚迪销售网络遍布印度21座城市，拥有24个展厅。2023年，比亚迪计划将印度的展厅数量扩至53个。
2022年10月11日，比亚迪宣布进入印度乘用车市场，并发布了印度首款运动型纯电SUVBYDATTO3。
彼时，比亚迪印度分公司总经理张杰介绍，2023年，比亚迪计划在印度销售1.5万辆元PLUS，并计划建立新的生产基地。
2023年国际化提速
步入2023年，比亚迪国际化进程明显加速。
2023年1月11日，比亚迪宣布，近日，500辆BYDATTO3在上海港整装待发，完成装船后正式发往马来西亚。
比亚迪介绍，500辆BYDATTO3到达马来西亚后，公司将陆续开启对终端客户的交付工作。据悉，该车型从上市到顺利发运马来西亚，仅用了1个月。
据悉，作为比亚迪首款面向全球市场的乘用车车型，2022年BYDATTO3共出口40014辆。比亚迪表示，随着国际化进程加速，公司将持续拓展出口海外新能源乘用车的车型阵容。
2022年11月16日，比亚迪董事长王传福此前表示，比亚迪将通过“在全球、为全球”，进一步发力全球市场，推动乘用车产业国际化。
回顾来看，比亚迪在2022年下半年开始披露海外销售新能源汽车数据，并在11月、12月连续两个月海外销售新能源乘用车过万辆。
国海证券近期发布研报认为，目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，伴随着公司新能源乘用车出海计划快速推进，海外市场有望成为销量提升的又一重要增长点。
比亚迪乘用车国际化仍大有可为。2023年1月12日下午，中国汽车工业协会召开信息发布会介绍，中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升。
总体来看，2022年中国汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，2022年全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长。
新能源汽车还能“开”多远？
在新能源汽车行情持续火热之际，巴菲特自2022年下半年开始，持续减持比亚迪H股。
记者查询港交所披露易发现，截至2023年1月3日，巴菲特已第七次减持比亚迪H股，累计减持7166.75万股，仍持有约1.53亿股。
不过，展望2023年新能源汽车产业链的投资，近期多家机构给出乐观看法。
前海开源基金投资部总监、基金经理崔宸龙认为，新能源汽车补贴退出，车企将通过涨价、压减费用、原材料降价、规模效应等方式消除负面影响。未来，车企对产品研发投入，以及在满足消费者需求等方面下大功夫，会有更大概率维持更强的竞争力。
崔宸龙称，他仍坚定看好新能源板块的投资机会，2023年依然会坚守。公开资料显示，崔宸龙在2021年，管理前海开源公用事业股票收益率达119.42%，成为当年公募主动权益基金业绩冠军。
德邦证券发布2023年新能源车行业年度策略报告认为，国内补贴退坡影响有限，市场逐渐转向为优质供给驱动，国内新能源车行业景气度维持高位。由于国内新能源汽车市场受“政策+市场”双轮驱动加速爆发，展望2023年有望延续高渗透率，预计全年销量或达800万辆。
德邦证券认为，欧洲市场受宏观通胀影响，消费需求短期承压，美国市场有望受《通胀削减法案》(IRA)政策刺激，加快新能源汽车产业链发展，此外新车型供给或将提供新的市场空间。
具体到2022年新能源汽车销冠比亚迪，光大证券等机构看好其2023年在海外市场的表现。光大证券研报认为，预计出口和高端产品，有望成为比亚迪的下一个业绩催化剂。
上半年热销125万辆，比亚迪已成新能源车首选品牌
任凭风浪起，稳坐冠军椅。这句话可以写入比亚迪的2023半年总结。
今年上半年，比亚迪汽车销量保持大幅稳定增长的态势，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。数据显示，比亚迪汽车上半年累计销量125万辆，同比激增95.8%，再次冠绝全球。
实际上，从去年下半年开始，比亚迪就以月均销量20万+的速度，保持销量稳定增长。而今年来，随着出海脚步的加快，比亚迪在国内国外两个市场都有优秀表现。在国内，比亚迪已成为用户新购和置换车辆的首选品牌；在国外，比亚迪新能源乘用车已销售全球53个国家和地区，开启全球建厂模式。
一骑绝尘，占国内新能源销量三分之一7月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。仅比亚迪汽车一家，就占据我国新能源汽车销量近三分之一。
今年上半年，比亚迪汽车累计销量125.56万辆，其中海外累计销量7.43万辆，上半年累计销量同比增长95.8%，远超行业。可以说，比亚迪一骑绝尘、再次赢麻，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
从具体销量来看，比亚迪旗下王朝、海洋、腾势等品牌多点开花，旗下产品几乎款款爆款，彻底赢麻。
王朝网是比亚迪销量重要支柱之一。上半年，王朝网累计销量达663695辆，同比增长59.7%。家轿冠军秦再造巅峰，成为中国首个累销百万辆的新能源A轿；汉唐双旗舰销量已经正式突破百万辆大关，树立了主流中高端市场新标杆。
海洋网产品深受年轻用户青睐。今年上半年，海洋网累计销量达526625辆，旗下多款车型已连续多月月销破万。畅销车型宋PLUS 成为中国汽车品牌最快实现50万销量的新能源SUV，6月销售25935辆；新一代主流代步车海鸥，上市即爆款，在激烈的A0级轿车市场强势出击，6月热销23005辆。
腾势品牌，仅凭一款MPV车型腾势D9，实力演绎小市场的大份额，将MPV这种小众产品打造为流行爆款，已连续多月销量过万，累计交付用户超过10万辆。腾势D9的成交均价高达42万元，不仅是销量王者，更是比亚迪的利润奶牛。7月3日，腾势推出豪华纯电猎跑SUV腾势N7，首搭云辇-A智能车身控制系统等核心技术，盲订1个月订单量已超过2万辆。
混动纯电并行，用户买新能源车首选比亚迪当前，购买新能源汽车已经成为广泛共识。尤其是今年以来，新能源汽车购置税延长、新能源汽车下乡政策等的加持，我国车市对于新能源汽车需求旺盛。比亚迪作为新能源汽车龙头，已然成为消费者新购和置换新能源汽车的首选品牌。
在中国消费者眼中，“新能源车”和“比亚迪”之间，几乎可以划等号。即使部分消费者最终没有购买比亚迪汽车，但也是从比亚迪开始了解新能源汽车。这说明比亚迪20多年来的新能源车技术积淀得到市场认可，也再次验证比亚迪DM混动和EV纯电并行战略的正确性。
新能源汽车的推广和普及，目前依然面临里程焦虑、补能设施不完善等问题，比亚迪的DM混动车型成为强劲的销量增长点。在比亚迪品牌，DM和EV几乎平分秋色，销量各占一半；在腾势品牌，腾势D9销量主要是由DM车型贡献的。
技术硬气，让比亚迪领跑行业。近两年来，比亚迪率先开拓出的混动车市场，被各大主流车企觊觎，他们也纷纷上马各自的混动产品，然而，都表现平平，一个能打的都没有。这在一定程度上反映出比亚迪的技术实力和产品的稳定，迄今，比亚迪新能源汽车保有量已突破460万辆，其新能源车产品得到了市场的验证，拥有经得起时间检验的高品质。
比亚迪的技术鱼池内，已经打捞上岸的有刀片电池、DM插混技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制系统、易四方灯重磅技术，持续引领行业发展。到今年下半年，随着比亚迪多品牌战略的落地，仰望、方程豹等全新品牌，将推出搭载全新领先技术的新产品，引领新能源汽车产业再攀巅峰。
从销售到建厂，比亚迪出海步伐加快在国内市场遥遥领先之时，比亚迪在海外的发展势头也越发迅猛。从新能源汽车的销售到投资建厂，比亚迪致力于新能源汽车在全球范围内的普及，为地球降温1摄氏度的初心，始终未变。
7月5日，比亚迪宣布在巴西拟投资45亿元，设立生产基地，新工厂预计2024年下半年投产。这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局。自2021年5月，比亚迪官宣乘用车出海以来，比亚迪新能源乘用车已经热销全球53个国家和地区，包括德国、英国、法国、意大利、挪威、日本等发达国家，其中不乏汽车工业的摇篮和发祥地；也包括泰国、新加坡、以色列、巴西、墨西哥等国家。
值得一提的是，比亚迪已经连续5个月蝉联泰国纯电汽车销冠，这里还有一个插曲：ATTO 3（国内名叫元PLUS）在泰国上市遭哄抢，用户甚至半夜到店抢购新车，当地人对比亚迪新能源汽车的喜爱，由此可见一斑。
据了解，在以色列、新加坡、新西兰等国家，比亚迪新能源乘用车亦有上佳的市场表现和饱受好评的口碑。
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